导读 8月科学教育网小李来为大家讲解下。墨玲珑图片,墨珑甲:日本被曝拟向印度出售军备这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!  5年前...

8月科学教育网小李来为大家讲解下。墨玲珑图片,墨珑甲:日本被曝拟向印度出售军备这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

  5年前,日本从中国手上抢走印度高铁订单,还下血本831亿元,如今却陷入困局,后悔莫及!508公里的项目,5年只建了10公里。

  如今,许多的东南亚国家都面临着国内铁路行业落后的情况,许多东南亚的国家内连运行时速超过60km/h的火车也不多。

  众多东南亚国家的铁路大都是殖民地时期留下的,历经了久远的岁月,早已损毁严重,运行速度也无法与新时代的产品相媲美,完全无法满足国家经济发展的需求。

  因此,整个东南亚各国对于高速铁路的需求量是十分庞大且迫切的。然而,在这些国家招标时,中国和日本就成了主要的选择。

  中国有高铁,日本有新干线系列,德国有ICE系列,法国有TGV系列。

  各国在高速铁路技术方面各有千秋,但在东南亚各国建造高速铁路,中国和日本就有着更加明显的优势。

  中国如今成为了高速铁路技术大国,近十年来,高速铁路的建造里程已然成为世界第一。

  我们的优势就是工程的进展速度极快,是日本及欧美国家的一倍以上,且工程报价相比较日本与欧美各国而言更低,可标准却是更高更严苛,性价比极高,质量有保障。

  而日本在高速铁路建造方面,发展时间相比我国而言更早,经验更加丰富。且因其国家的特殊性,在高速铁路的抗震性方面有着极深的研究。

  在竞争项目时,我国的优势明显更为突出,日本为了争夺商业订单,便动起了小心思。

  日本提出选择日本建造高速铁路的国家可以享受日本官方发展援助。

  简单来说就是日本官方发展援助能够提供低息贷款,且贷款周期非常长,甚至如果还款时间到钱不够,还能推迟还款。

  这一条件的提出,诱惑力可想而知。

  2015年,印度准备修建一条从孟买到艾哈迈德巴德的高速铁路,这将会是印度的第一条高铁,面向全球招标。

  如此巨大的订单,吸引来了许多国家的竞争,层层筛选后变成了中国与日本之间的竞争,最后,印度方面面对日本提出的高额贷款非常心动,最终选择了日本来完成这个项目。

  日本方暗自欣喜,既争夺到了这么大的铁路订单,还比过了中国,可是当时的他们怎么也不会想到,几年后的他们对当时的决定后悔不已。

  日本确实有着世界顶尖的高铁技术,日本的铁路设计师和建筑师也已做好了规划,打算前往印度一展拳脚。可是当他们到达了印度后才发现,难题接踵而至。

  当开始进行铁路建造的初步准备时,印度方却表示,要求日本采用高架化设计,以此避免高铁日常运行时与当地的牛羊等牲畜发生碰撞。

  这一问题在印度国内颇为严重,日方也选择了接受。

  可是当开始进行线路规划时,印度方面又提出,当前规划的路线上的土地的土质太过松软,根本无法进行高铁的建设,要求日方重新规划线路,且这中间产生的额外费用都由日本方面自行承担。

  日本一听非常的愤慨:“”合着我给你修路,不仅给你提供贷款,赚不到你多少我还得自己倒贴。”

  面对如此蛮不讲理的合作方,日本也非常的无奈,无可奈何只能照做。

  因为印度方面的反复横跳,日本方面为了减少成本,将原本负责土木工程的日本公司换成了印度本土公司,这一举动又引发了印度方的不满,认为日本此举就是为了从项目中缩减自己的开支,赚取更多的利益。

  双方的矛盾越积越多,互相的不信任,导致项目的推进受到了极大的阻力。

  修建高铁需要征用大量的土地,日本方做完初步的铁路规划后提出至少需要1400公顷,但印度方面用了1年时间连千分之一的份额都没有完成。

  无奈,日本只能给印度足够的时间去征地。结果三年的时间过去了,印度只征到了6成的土地。

  可没曾想日本方还未提出不满,印度方却又率先发难了。

  随着时间的不断推移,国际货币之间的汇率比较当初双方签订合约时发生了很大的变化,并且修建高铁的成本日益升高,印度国内出现了很多反对建造高铁的声音。

  印度提出要求日本对这些问题做出赔偿,这样无理的要求日本自然是不可能接受,项目双方之间的矛盾日益加深,项目发展极慢,完工之日遥遥无期。

  时至今日,508公里的项目,5年只建了10公里。摊上这么一个烂摊子,令日本后悔不已。

  作者:XX

  编辑:龙龙

本文墨玲珑图片,墨珑甲:日本被曝拟向印度出售军备到此分享完毕,希望对大家有所帮助。