uber招股说明书（Uber提交招股书）
8月科学教育网小李来为大家讲解下。uber招股说明书，Uber提交招股书这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
第1位网友观点：
中国千亿美元估值的独角兽滴滴要上市了!
近日，滴滴出行向美国证券交易委员会递交了IPO招股书，即将登陆美国资本市场。目前滴滴平台有约5亿活跃用户，专职司机约1500人，2020年总收入为1417亿元，为出行领域绝对的王者。
自从2018年初，滴滴就已经开始筹备上市的相关事宜，此时中国出行领域的大战刚刚结束，滴滴前后吞并快的、优步两大竞争对手，成为国内出行的领头羊。所以，在所有人看来，上市也是水到渠成的事情。但是之后的一系列变故将滴滴瞬间推上了风口浪尖：郑州空乘遭顺风车司机强奸后杀害、乐清乘客被顺风车司机强奸后杀害。在社会舆论的发酵中，滴滴平台成为了人人喊打的对象，政府部门约谈后滴滴无限期下线顺风车业务。好在滴滴在之后的一年内大力投入安全整改，实现了动态验证、行程分享、路线监控、女性助手等一系列有效的手段，重新回归业务本质。虽然之后又遭遇到疫情的影响，对业务造成了极大的冲击，但是好在滴滴经过几次教训之后，运营思路比较清晰：提高出行安全系数，一边保障司乘安全，一边支持国家抗疫工作，最终也成功渡劫。
作为关系到每个老百姓的科技企业，它利用新技术、新思路不断提升用户体验，增加全社会的营运效率，滴滴的商业模式是经得起市场考验的。滴滴在除了网约车业务外，还有共享单车、自动驾驶、社区团购等业务，在上市后还有很长的路要走。让我们看看滴滴在资本市场的加持下，能走到多远吧。#滴滴#
第2位网友观点：
滴滴业务已进入全球15个国家，递交了招股书，IPO要来了吗?7%如何控股?
招股书显示，滴滴在包括中国在内的15个国家，约4000多个城镇开展业务。
提供网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾车服、货运金融和自动驾驶等服务。
这些业务可以分为三大类，代表着滴滴的收入构成:分别是中国出行业务、国际业务和其他业务。
2020年三大业务的收入分别是1336亿元、23亿元和58亿元人民币。
滴滴实际上最大的股东是软银，直接持股14.5%，又通过优步间接持股15.4%。
创始人团队的股权稀释至7%，但程维对董事会的选举等重大事件有“一票否决权”!这里是指公司章程里做规定。
公司控制权不一定要通过股比，如阿里、京东、美团、华为等持股都在10%左右。
更多可以通过章程及协议控制:
《保护创始人章程》
《有限合伙协议》
《投票权委托协议》
《一致行动人协议》
这些协议都是创始人掌控公司必备的协议!都在这个股权方案工具包里，需要的拿去用吧
第3位网友观点：
分析一下滴滴非要头铁在美国上市的原因：
从2013年开始融资的，到现在已经8年了，融了20多轮，股权结构是极为复杂的，前三大股东分别是日本的软银、优步和腾讯，剩下的阿里、红山、淡马锡、高领资本等等。投资人要回报，
已经等了好几年，程维、柳青这些高管，肯定也是急不可待的想变现。
其次就是美国股市现在是在高点。因为印钱关系资本流动性异常充裕。
赴美上市，即使说打折也能够卖得不错，而且资本家的嗅觉灵敏，也许是觉得美股的好日子也许不多了，抓紧上市，赶在美股崩盘之前能变现。
从时间上也能看出来，6月11号提交的招股说明，6月30号就上市了!!简直了!!!时间真的迅雷不及掩耳盗铃之势，不敢敲钟，很低调。
他们急着变现，估计我们证监会不是没有跟滴滴沟通过，他们肯定是希望滴滴这样的公司能够留在A股或者是港股，但滴滴等不了，滴滴在A股上市目前应该是不具备条件，前三年都是亏损的，主板上不了。科创板虽然没有盈利的要求，但是也不合适，因为科创板有一个负面的清单，限制模式创新企业上市(其实也是国家防止互联网寡头的虚拟经济在国内资本市场权重太大)，滴滴就属于模式创新。
证监会的意思是滴滴你在等等，滴滴连港股都等不了，就别说等A股了，港股审查下来的时间也比美股长。
在美股上市，对滴滴来说是利润最丰厚的，美股上市条件宽松，时间也短。
最核心关键是上市之后，锁定期时间短。
在A股上市，大股东一般三年之内不能套现。
美股最多半年就可以套现，短的三个月。
而且，套现出来的资产，还是海外资产，连跑路的环节都省了~
所以资本家们毫不犹豫的选择了美股上市，但是美国上市，美国法律要求必须把公司相关运营资料审查的权限上交(这就是苏师傅说的他们随时可以来拿)，而且不光是证监会审查，是有关部门都可以审查。
什么叫有关部门?
美国的中央情报局CIA也可以是有关部门，滴滴运营资料里都是一些什么东西?
中国的地理资料，敏感部门的位置信息，人们的出行甚至录音录像……
现在哪个互联网公司不搜集用户的数据?但是搜集的数据别外泄，用于研发，比如说自动驾驶什么，这都是可以的!
滴滴在国内，虽然说吃相难看一点，但是谁吃相又好看?本来不会有什么大事，最多也就是反垄断罚点款，由监管深度介入运营数据权限。
就算一定想出去，个人感觉也不是不行，但是监管审核都不通过，招呼也不打一声就带着资料出去，这性质就变了，这确实就是卖国!!
第4位网友观点：
4月6日，据《晚点 LatePost》援引多个独立信源消息称，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻，同时滴滴已从车企方面招聘相关人员。目前，滴滴方面未对此事置评。
有知情人士称，滴滴出行可能会选择在纽约而非香港进行上市，目标估值至少1000亿美元。
但要达到这一数值并不容易。2017年12月，滴滴完成新一轮融资后，估值曾达到560亿美元。2019年5月，作为占股滴滴15.4%的股东，Uber上市时其招股书披露了滴滴当时的估值为516亿美元。同年7月，上海联合产权交易所发出公告，滴滴出行13.75万股股份挂牌转让，转让价格仅按475.44亿美元估值计算。这也表明，顺风车事件之后，滴滴的估值曾出现过倒挂的现象。
为了提高其估值，程维曾提出“0188”战略，即0重大安全事故，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8%，全球服务用户MAU超8亿，但要完成这一目标难度不小。
据不完全统计，进入2020年后，滴滴已上线了滴滴货运、跑腿、花小猪、社区团购等新业务，试图进一步提高存量用户净价值，同时最大限度地去挖掘新的增量用户。在业内人士看来，滴滴上述动作最主要的目的就是拉升估值，毕竟这个融资超过200亿美元的独角兽，已然到了必须要上市的关键时刻。
相较于社区团购等业务，今年的热词“造车”看上去和滴滴的关联性更大，也更有助于吸引资本关注。
小鹏、蔚来、理想等新型汽车公司已经为滴滴展现了可观的估值前景。去年11月，据全球上市公司市值排行网站companiesmarketcap的数据，全球34家上市车企合计市值高达1.5万亿美元。其中，以特斯拉以及国内的蔚来、理想、小鹏为代表的公司，市值合计高达近5000亿美元，占比32%。
在此背景下，以百度为首的互联网公司、小米为代表的手机厂商，相继宣布进入智能汽车领域，也都概莫能外地拉升了其市值。
第5位网友观点：
4月6日，据《晚点 LatePost》援引多个独立信源消息称，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻，同时滴滴已从车企方面招聘相关人员。目前，滴滴方面未对此事置评。
有知情人士称，滴滴出行可能会选择在纽约而非香港进行上市，目标估值至少1000亿美元。
但要达到这一数值并不容易。2017年12月，滴滴完成新一轮融资后，估值曾达到560亿美元。2019年5月，作为占股滴滴15.4%的股东，Uber上市时其招股书披露了滴滴当时的估值为516亿美元。同年7月，上海联合产权交易所发出公告，滴滴出行13.75万股股份挂牌转让，转让价格仅按475.44亿美元估值计算。这也表明，顺风车事件之后，滴滴的估值曾出现过倒挂的现象。
为了提高其估值，程维曾提出“0188”战略，即0重大安全事故，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8%，全球服务用户MAU超8亿，但要完成这一目标难度不小。
据不完全统计，进入2020年后，滴滴已上线了滴滴货运、跑腿、花小猪、社区团购等新业务，试图进一步提高存量用户净价值，同时最大限度地去挖掘新的增量用户。在业内人士看来，滴滴上述动作最主要的目的就是拉升估值，毕竟这个融资超过200亿美元的独角兽，已然到了必须要上市的关键时刻。
相较于社区团购等业务，今年的热词“造车”看上去和滴滴的关联性更大，也更有助于吸引资本关注。
小鹏、蔚来、理想等新型汽车公司已经为滴滴展现了可观的估值前景。去年11月，据全球上市公司市值排行网站companiesmarketcap的数据，全球34家上市车企合计市值高达1.5万亿美元。其中，以特斯拉以及国内的蔚来、理想、小鹏为代表的公司，市值合计高达近5000亿美元，占比32%。
在此背景下，以百度为首的互联网公司、小米为代表的手机厂商，相继宣布进入智能汽车领域，也都概莫能外地拉升了其市值。
第6位网友观点：
#意识形态#【看看滴滴的股权构成：到底是谁的滴滴?[发怒]】滴滴招股书显示，滴滴所有创始人与高管持股比例合计只有10.5%。其中，滴滴创始人、董事长程维持有滴滴7%的股权。滴滴联合创始人、总裁柳青持股1.7%。而日本软银愿景基金持股高达21.5%，美国Uber持股12.8%，腾讯持股6.8%，投票权6.8%。阿里巴巴仍是滴滴的股东，但并未披露详细持股比例。
#思想微评#：你怎么看?有什么好的建议?
第7位网友观点：
#滴滴递交上市申请#
千亿美元估值的滴滴，放弃在港股而选择在美股上市， 背后应该考虑到港股目前的容量和流动性，不足以支撑滴滴这么一个庞然大物。 而且在美股上市，滴滴很有可能在香港二次上市， 这样可以双边都融资， 因此美国成为滴滴上市的最佳选择。
但是，滴滴上市也面临诸多不确定： 首先， 美国监管对中概股越来越严，尤其是对财务审计方面，至今还没有一个中美双方都能接受的解决方法，中美关系的变动会间接影响到市场对滴滴的估值， 其次，中国监管对垄断行业越来越不能容忍， 标志性事件是对阿里巴巴的垄断行为巨额罚款。 而滴滴在国内毫无疑问是具有垄断地位， 反垄断处罚，成为悬在滴滴头上的达摩斯之剑。 第三， 滴滴上市对标优步， 而优步从2019年上市后，股价一直疲软， 上市45美金至今股价依然只有49美金， 市值一直徘徊在1千亿美金，这证明了共享出行并没有想象中那么有爆发力和发展前景。 优步相比滴滴， 更加国际化。优步的发展，给滴滴的未来发展潜力蒙上一层阴影。 第四， 滴滴公司还在大规模烧钱，滴滴在2018年、2019年和2020年，调整后的息税前利润分别亏损86亿、28亿和84亿元人民币。
华尔街如今对持续烧钱不盈利的独角兽大多失去耐心，这也是为什么优步股价两年来一直横盘的原因。 最后， 滴滴的创新业务受到抑制，社区团购， 金融服务在国内受到打压，而自动驾驶方面前景难测， 因为同行优步都早已放弃或者出售掉自己的自动驾驶业务， 滴滴在自动驾驶上要面对特斯拉和谷歌这样强劲的对手，胜负难料。
不过滴滴刚刚递交招股说明书，最后的估值还有待确定， 如果估值合理，还是会得到市场的追捧和认可。毕竟就像在招股说明书里说的， 滴滴是目前全球最大的移动技术平台，很有可能成为阿里巴巴上市以来美股最大的中概股IPO。
第8位网友观点：
不得不说夸柳传志教女有方，女儿柳青，滴滴的总裁。翻了翻滴滴的招股书，佩服的不是它2020年总营收实现200亿美金，相当于最大对手UBER的两倍;也不惊讶如今滴滴全球活跃用户4.93亿。而是佩服柳青的人脉，滴滴如同被一点点喂大的，融资次数滴滴说是第二，没人敢称第一。才明白为什么营收月活这么高，而市值才2000亿，要知道同体量的快手美团都是1万左右的的市值。2019年以前，滴滴总共融资了24轮，并且还把四大业务：共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶，拆开，单独融资，总估值近百亿美元。甚至小业务比如社区团购的“橙心优选”，都不是和滴滴并表的。青桔单车19亿美元的估值，A轮融资时，获软银等投资者1.34亿美元融资;B轮融资时，又得1.66亿美元;货运业务的一轮私募股权融资时，估值28亿，也能喜提12亿;社区团购A1轮软银大手笔9亿美元加码。以滴滴的市值，资本效率不会太高，可没想到从来不缺大佬买账，可见柳青的人脉资源不一般了。
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