长江经济带是哪（长江经济带是什么在国内的主要交汇地带）

8月科学教育网小李来为大家讲解下。长江经济带是哪，长江经济带是什么在国内的主要交汇地带这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

第1位网友观点：

　　#浙江舟山海域一渔船沉没#舟山位于长江经济带和东部沿海经济带“T”形交汇的长江三角洲地区，是我国东部沿海和长江流域的海上门户。浙江舟山群岛新区和舟山江海联运服务中心的先后获批，进一步凸显了舟山市在长江经济带发展中的战略地位，使舟山市成为“海陆双向、对外开放”的门户和连通“一带一路”的桥头堡。港航海运业的快速发展，使舟山海域的交通更趋繁忙。

　　近几年，舟山海域的船舶海上交通事故多，造成了重大的人身伤亡事故和经济损失，按不同月份进行统计分析得出：舟山海域船舶交通事故在3―5月发生的比例相当高。因此，船舶海上交通安全形势不容乐观。

第2位网友观点：

　　九江是江西唯一通江达海的城市 长江经济带和京九线交汇 境内还有名山名湖 港口 工业 财政 旅游等众多硬性指标靠前。

第3位网友观点：

　　他们国家的经济实力在改革开放后是跨越式发展，在世界舞台上总是强劲的发展，经济的发展提高了人们的生活水平， 现在很多小伙伴都知道我们的生活水平已经达到了中等发达国家的水平， 虽然还没有达到发达国家的水平，但至少现在温饱没有问题，而且发展的好地方也达到了小康的水平!

　　南京地处中国东部、长江下游、濒江近海，是中国东部战区司令部驻地 ，地理坐标为北纬31°14″至32°37″，东经118°22″至119°14″ ，是国务院规划定位的长三角辐射带动中西部地区发展的重要门户城市 ，也是东部沿海经济带与长江经济带战略交汇的重要节点城市，随着经济的发展，交通建设的发展也很快，而且不断进步的不仅是道路、桥梁，还修建了扩建或许多车站， 今天小编带着伙伴们去看一个城市建设的两个车站， 建设以来一直被搁置着， 建成后为什么一直没有使用呢?

　　南京有两个车站， 分别是江浦站和紫金山东站， 新铁路计划的路线图中没有出现过这两个车站的名字， 那么，为什么呢? 既然不使用，为什么要投资建设呢?伙伴们不是也有疑问吗? 和网民一样，“这是南京最沦落的车站”、“建设就意味着废弃吗? 紫金山东站至今仍被建设现场包围，入口也很难找到， 有当地记者，在找它，在这里转了很久也没找到入口!

　　江浦站看起来很棒，其实很荒凉，从市区到现在要花4个小时左右，所以不是给当地人添麻烦，反而麻烦了，渐渐放弃了选择这个站!简单地引起这种现象的是，平时停车的车太少，维护费用不足，另一个地方太远，针对这种情况，小伙伴们在这样的车站建成后反而被搁置起来不是徒劳的一种吗?

第4位网友观点：

　　虞公港使长江经济带向湖南内地延伸近100公里

　　《实施意见》中特别提到建设湘江虞公港，她处于湘江入洞庭湖和湘资沅澧“四水”交汇处，是国务院批复的长株潭“两型社会”建设总体规划确定的区域性港口和物流基地，是湖南开放崛起的战略资源。

　　湘阴虞公港距离长沙航电枢纽约59千米，下距城陵矶三江口87千米，是国际上通用的港口辐射城市最佳距离。有研究论证表明，虞公港是目前湘江不经过大规模航道整治工程，在天然条件下唯一具备建设5000吨级码头条件的港址，具有长沙港、铜官港无法比拟的优势。

第5位网友观点：

　　长江穿城而过,不仅让“泸州造”白酒绵延千年,还提供了天然的“黄金水道”,让来自世界各地的“尖货”集聚于此。地处“一带一路”和长江经济带交汇处的泸州,拥有四川第一大港——泸州港,航运优势得天独厚。7月召开的省委十一届七次全会提出“支持泸州建设长江上游航运贸易中心”,更是为泸州的发展尤其是水运提档升级按下了“加速键”。

第6位网友观点：

　　1997年，中央为何要将重庆与四川“分家”?事实证明邓小平真高明!

　　中国共有四大直辖市，分别是北京、上海、天津、重庆。重庆作为最后一个成立的直辖市，与四川分分合合，直至1997年才正式脱离四川管辖。

　　重庆这座城市由于地理环境的原因，在很多地方都与其他城市有所不同。

　　翻阅史书，纵观重庆长河三千年，不难发现其实早在公元前11世纪的商周时期，就已经有巴人建立了巴国，后来秦灭巴国，设为巴郡，而那时的中国只有三十六郡。

　　由此可见，在大一统局面形成开始，重庆就是其中最关键的成员之一。

　　在1939年的抗战时期，由于南京沦陷，国民政府将重庆从四川析出作为陪读，将行政级别提为直辖市。

　　1985年，邓小平在长江三峡工程项目会议上建议把四川“一分为二”。三峡工程于1984年正式动工，重庆设立直辖市的工作也提上议程。

　　重庆与四川有着几千年的渊源，而它们的“分家”是中央经过多方调研，了解实情，精准分析而得出的结论。

　　邓小平同志与重庆有着不解之缘，1919年他与同乡怀揣着赴法留学的梦想，和众多有志青年在重庆进行勤工俭学预备学校的学习，可以说重庆是他革命事业的起航点。

　　1949年，重庆解放，邓小平同志主政西南，在这期间他为西南政权稳定，经济发展，人民幸福做出了巨大的贡献。

　　当时的重庆百端待举，工农业发展建设项目种类多、工程大、资金投入多，邓小平同志仍然坚持从群众中来到群众中去的原则，在综合考虑下，他做出了一项重大决策----修建“成渝铁路”，反映民众心声，带动百业发展。

　　虽然后来邓小平同志被调回中央工作，但仍十分关注川渝问题，并提出了重庆直辖的观点。重庆直辖也经历相当多的考虑，那到底要综合多少方面的考量呢?

　　从地理位置上看，重庆位于我国的西南部，位于上江、嘉陵江、涪江，三江汇流的地方，将西部与中部连接起来，北上南下，东出南入。

　　与四川、陕西、湖南、湖北、贵州相接壤，靠近中国几何中心。

　　通过长江可以直抵上海，向南与贵州、云南紧密联系。

　　而“成渝铁路”的开通，使重庆成为了连接西北的重要桥梁，可以说是西部陆海新通道的“牵头羊”。

　　“一带一路”经济建设和长江经济带发展蓝图在重庆交汇，进一步提高了重庆高质量发展能力来推动区域经济转型，以市场经济的方式来促进跨区域合作，助推西部经济发展，协调区域经济发展不平衡问题，从而发挥辐射作用，助推全国经济发展。

　　三峡工程把长江湖北宜昌西陵峡段与下游的葛洲坝水电站的梯级电站连接起来。

　　这项国家级战略项目，从一开始提出就伴随着许多争议，移民搬迁、环境、人文景点。

　　三峡建设在一个人口分布密集，文化底蕴丰富的地区，在这些争议中尤为突出的是人口搬迁问题。

　　这样浩大有牵扯甚广的工程导致长江水位大幅上涨，将涪陵、万州这样的中型城市以及129座小型村镇全部藏在水底，直接导致120万人民大迁移。

　　这样规模的移民搬迁引起了中央的关注，于是酝酿出台了“三峡省”，但是这样一个为了三峡大坝建设而形成的行政区划是存在缺陷的，资源与环境之间存在矛盾，这样的一个省份是没有活力的，可以说是完全依靠国家政策才能勉强支撑发展。

　　面对当时的大环境，急需为三峡地区注入一份活力。

　　而那时的重庆是四川省的“第二经济体”，它是长江上游最大的城市。

　　这股磅礴的力量足以带动整个三峡的发展。重庆被提为直辖市，解决的不止是三峡地区的经济发展问题，还有120万人民的生计问题。

　　四川在与重庆分离之前的行政区面积为57万平方公里，相当于日本的两倍。

　　全省有23个行政区、221个县级行政区，是当时中国管辖县级以上行政区域单位最多的省份。

　　当时四川省的总人口是1.1亿，相当于菲律宾总人口。四川的行政区十分多，有些行政区面积小，人口少，经济发展缓慢，导致四川地域发展不均衡，资源偏向成都。

　　在这样的资源分布下，重庆的经济发展受到了很大的影响。而重庆升格为直辖市可以解决四川省的人口负担，这样的区划调整促进了重庆和四川的经济发展，两地的资源分布更加合理，为重庆成为长江上游经济中心奠定了基础。

　　2022年重庆被升为一线城市，被称为“西部第一城”。短短几年间从二线城市升级为一线城市，这样的梦幻魔都其潜力远比它表现出来的要强大得多。

　　现在重庆作为西部直辖市、西部金融中心、国际综合交通枢纽和国际门户枢纽而迸发活力。

　　从1997年开始，重庆的快车道发展，使得现在的它形成了大农业、大工业、大交通、并存的格局。

　　这样的成绩，可以证明重庆直辖是一项正确的国家战略决策，对国家与四川都是有利的。不得不让人钦佩当时邓公的远见卓识。

第7位网友观点：

　　江苏张家港新晋A股掌门：54岁IPO敲钟，市值45.36亿

　　张家港市，江苏省县级市，由苏州市代管。位于长江经济带和21世纪海上丝绸之路交汇处，以境内天然良港——张家港港而命名。境内自然环境优越，拥有香山、暨阳湖、凤凰山、永联小镇等风景名胜。2020年，张家港市实现地区生产总值2686.60亿元，按可比价计算，增长3.9%，发展态势喜人。

　　值得一提的是，2021年7月26日，江苏利柏特股份有限公司在上交所主板挂牌上市，成为今年张家港市新增的第4家上市公司。利柏特实际控制人为沈斌强、沈翾，二人系父子关系，IPO前，通过直接或间接方式合计控制62.01%的股份。IPO后，沈翾、沈斌强父子直接持有江苏利柏特股份有限公司股份比例为21.02%，沈翾、沈斌强父子最新身家约9.53亿人民币。沈斌强担任其公司董事长、总经理、法人代表。

　　那么，沈斌强何许人也?

　　梳理沈斌强的大概经历：37岁起担任利柏特投资执行董事兼总经理;41岁起担任中核二三苏州分公司负责人;43岁起担任利柏特有限董事;44岁起担任利柏特股份董事长，曾担任利柏特工程董事、董事长、总经理;49岁起担任利柏特股份董事长兼总经理;50岁起担任利柏特投资执行董事;目前还担任湛江利柏特执行董事兼总经理、兴利合伙执行事务合伙人及张家港保税区分公司负责人;54岁带领江苏利柏特股份有限公司在上交所主板上市。

　　沈斌强(江苏利柏特股份有限公司董事长)

　　公开资料显示，沈斌强，1967年出生，厦门大学EMBA。现任江苏利柏特股份有限公司实际控制人、董事长兼总经理、法人代表。

　　江苏利柏特股份有限公司于2006年10月20日成立，位于张家港江苏扬子江重型装备产业园内。专注于工业模块的设计和制造，业务涉及结构、材料、电气、暖通、消防、控制等多个工程学科。2021年7月26日，江苏利柏特股份有限公司在上交所主板上市，股票代码605167，股票简称“利柏特”。招股书显示，利柏特2018年、2019年、2020年营收分别为14.33亿元、14.16亿元、15亿元;净利润分别为8422.39万元、9982.7万元、1.04亿元。

第8位网友观点：

　　陆海新通道是国家应对国际形势下后面重点发展方向，而陆海新通道大本营就在重庆，一带一路和长江经济带的结合点，再加上南下通道，国家规划就是重庆是三条线的交汇处。

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