一流游戏变速器（哪些游戏变速器好用）
大家好,小宜来为大家讲解下。一流游戏变速器（哪些游戏变速器好用）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
脑子呢？//@像梦一样自由137:本田发动机和cvt变速箱世界一流品质
奇瑞发动机和变速箱都研发成功，日本车要全面降价了
中国国产品牌汽车全方位进步，中国国产电动车属于世界一流水平，电池技术属于世界一流水平，现在国产品牌奇瑞还在深耕发动机和变速箱，随着发动机和变速箱的技术全面追赶日本和德国，中国国产汽油车也越来越好，当中国国产汽油车和电动车都是世界一流品质的时候，日本车就要全面降价了。
迷恋日本车的小伙伴们，可以等等了，日本车很快就要大幅度降价了！！[祈祷][祈祷]
用料和三档dht变速箱在混动序列里是不错的优势，建议去亲自感受一下，驾驶体验真的一流[赞]
思下聊车
星越L Hi·P雷神增程SUV正式上市，性价比很低，不建议购买
赣州档案——格特拉克（江西）传动系统有限公司赣州分公司
格特拉克（江西）传动系统有限公司赣州分公司前身是江西齿轮箱总厂，2006年德国格特拉克（GETRAG）集团与江铃汽车集团(JMCG)强强联合，成立格特拉克（江西）传动系统有限公司，江西江铃齿轮股份有限公司由德国格特拉克并购成为格特拉克（江西）传动系统有限公司赣州分公司。目前在赣州拥有两个工厂：赣州工厂、于都工厂。
格特拉克（江西）传动系统有限公司赣州经济技术开发区分公司是格特拉克（江西）传动系统有限公司所辖工厂之一即赣州工厂。它位于江西省赣州开发区，总占地面积360.5亩，总投资14.66亿元。工厂现有员工1300人左右，其中各类工程技术人员300人左右。公司拥有世界一流的齿轮加工和变速器装配生产线，共有各种设备1000余台，其中40%的设备从国外引进，已形成年产100万台的制造能力。赣州工厂目前主要有B5A、B6、VXT75、R5M21、MX65、B6+等系列产品。主要与美国福特汽车、长安汽车、江铃汽车、北汽集团、东风集团、广汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、东风柳汽、东南汽车、长城汽车、一汽集团、江淮汽车、华晨汽车、猎豹汽车、观致汽车、郑州日产等诸多国内外知名汽车品牌制造商保持着良好的合作关系。
格特拉克格特拉克（江西）传动系统有限公司赣州分公司已经跻身世界最先进汽车变数箱制造企业。#赣州头条#
#奇瑞汽车的三大件是不是中国汽车里最好的# 底盘、发动机、变速箱，底盘和发动机，奇瑞可以说是国产一流，由于奇瑞和万里扬合作的CVT不能承受大扭矩，只能用格特拉克的dct，但是奇瑞对这台格特拉克DCT的调校也是国产一流的。万里扬CVT25也可以说是国产CVT最好的，据说是比日系所用CVT也要更加稳定耐用，但也不能说是中国汽车里面最好的。格特拉克DCT也是属于DCT领域的一流产品，我认为可以和大众DSG相媲美，同时也是长城DCT的技术前身，长城在格特拉克DCT的基础上改良研发出了自家的DCT，同时多年应用DCT的经验，也让长城对自家DCT的调校水平非常之高，堪称国产巅峰。奇瑞在没有自产DCT的基础上，上手格特拉克DCT，就能调校得近乎AT的体验，也可以见到奇瑞的调校水平之强。而且在星途揽月2.0T那台上汽柳工生产的DCT上，我们就可以再次感受到奇瑞的调校能力，非常丝滑，如果奇瑞不公布揽月2.0T具体使用什么变速箱，我相信绝大部分人都会认为那是一台调校得很棒的AT。
总得来说，奇瑞的底盘我觉得是国产最好的，发动机也是国产最牛的存在，不管是参数还是实际表现。变速箱现在由于还没有奇瑞自家的产品，就变速箱本身来说，奇瑞用的依然是一流的产品，而奇瑞对它的调校水平则是国产巅峰的存在。马上九十月份，奇瑞会上市DHT的产品，期待奇瑞这台DHT会是一鸣惊人存在。
修车排队的奇瑞，技术质量到底怎么样？发动机一流，变速箱三流
导读：雷克萨斯RX“售价曝光”，金属橙色漆面质感一流，2.4T动力更霸气
从目前得到的消息来看，为了与我们熟悉的宝马X5以及奔驰gle车型展开竞争最新版本的雷克萨斯RX车型在海外市场公布了自己的预售价，也就是约合人民币42万元到58万元之间，同时该车也将会拥有比上一代车型更加丰富的车身漆面配色以及更加出色的车辆配置。
在车辆的外观方面，这块来自雷克萨斯的最新运动型SUV，拥有着全新的设计风格，整车不仅拥有宽体车身以及立体化的车身线条，而且最新样式的无边界大尺寸进气格栅，以及最新样式的灯组造型设计，都会让这款车看上去更加的富有辨识度，同时该车还将会采用最新样式的运动化车身线条以及悬浮式的车顶，而且简洁的车身，侧面视觉效果，再加上最新样式的运动化铝合金轮毂，让这款车的运动元素也变得更加的明显，同时在车辆尾部，该车也将会采用目前最流行的贯通式尾灯组以及隐藏式的排气口设计。
来到车辆的内部这款车型首次采用了最新样式的一体化液晶仪表和中控屏，而且中控屏的尺寸还会达到14英寸，同时提供了换挡拨片多功能方向盘以及最新的电子换挡机构。
而对于动力部分，这款车型搭载的2.4T发动机将会使用8速手自一体变速箱，同时还会增加最新的插电混动系统。
别再叫人家三宝了，其实这哥仨真可以的。
索纳塔和K5都刚换代，空间大不用说，底盘质感比起以前高级了不少，隔音滤震都不错，发动机变速箱匹配可以，动力跟脚，车机的好用程度也是合资品牌里一流水准的。
迈锐宝XL先不说车子怎么样，就看这降价幅度也值得考虑，何况车子水准挺可以的，操控性同级第一层次的，发动机也比以前省油，内饰塑料感有点强，但装配工艺没毛病。17万多落地给你个240马力的2.0T，还要啥自行车。
只要不太在意保值率，打算一台车开个大几年的，这哥仨真的值得考虑，。别嫌弃什么品牌不好，满大街哪有这么多高富帅。用比自主品牌高一丢丢的价格，买台合资品牌的车子，没大毛病没硬伤，当个工具踏踏实实地开几年，挺好的。
让你们说，你会嫌这几款车不上档次么？
最近网络传出奇瑞领导参观比亚迪。到底怎么回事？其实国内企业能强强联手，分工合作也未必是一件坏事，各自发挥自己的强项，做到技术共享，未来可期。
奇瑞的发动机、底盘，比亚迪的电控、新能源，合力解决的高端变速器。剩下外观设计。打造国货一流产品，冲击高端品质产品。
刚才我和一同学聊天，他在自主品牌车企搞了十年研发。我们聊了三件事。1.国内燃油车技术，尤其是发动机和变速箱技术还差国外一流技术很远，要突破专利封锁需要花很大的代价和时间才能追平，但新能源车企技术基本上和国外品牌处在同一个水平线上，而且掌握着核心技术，尤其是比亚迪，核心三电系统能做，磷酸铁锂刀片电池世界领先，目前市值第一，这条路国家在支持，必须走。2.特斯拉的引进还是强有力的冲击了国内新能源企业，以前地方保护车企，再加上补贴，基本上能存活，现在特斯拉直接扯掉遮羞布，没有点技术彻底被冲垮，再加上国家碳排放政策的引导，逼的你搞研发，尤其是整车控制器，现在只要你搞新能源车，必须得有整车控制技术，不再是东拼西凑就能搞。3.自主品牌汽车的低端车型零部件基本上实现了国产化，国外技术封锁我们照样能玩，但是中高端车型还是必须依赖全球国际供应商，一方面是品牌的力量，另外一方面是成本，目前还只能依靠国际供应链。
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