日照港 600017资金流向一览 600017
大家好,小宜来为大家讲解下。日照港，600017资金流向一览，600017这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
证券之星财经：
截至2022年12月16日收盘，日照港(600017)报收于2.89元，上涨1.76%，换手率0.76%，成交量23.38万手，成交额6709.48万元。
12月16日的资金流向数据方面，主力资金净流入198.47万元，占总成交额2.96%，游资资金净流出1.06万元，占总成交额0.02%，散户资金净流出197.41万元，占总成交额2.94%。
近5日资金流向一览见下表：
日照港融资融券信息显示，融资方面，当日融资买入174.87万元，融资偿还503.54万元，融资净偿还328.67万元。融券方面，融券卖出4.71万股，融券偿还299.07万股，融券余量207.21万股，融券余额598.84万元。融资融券余额2.87亿元。近5日融资融券数据一览见下表：
该股主要指标及行业内排名如下：
日照港2022三季报显示，公司主营收入55.08亿元，同比上升18.31%;归母净利润6.49亿元，同比上升14.53%;扣非净利润6.3亿元，同比上升12.97%;其中2022年第三季度，公司单季度主营收入18.55亿元，同比上升16.35%;单季度归母净利润2.03亿元，同比下降5.77%;单季度扣非净利润2.03亿元，同比下降3.75%;负债率51.02%，投资收益2755.24万元，财务费用3.14亿元，毛利率25.8%。日照港(600017)主营业务：金属矿石、煤炭及其制品、粮食、木材、钢铁、非金属矿、水泥等大宗散杂货装卸、堆存及中转业务。。
该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，日照港(600017)行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性良好。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率。该股好公司指标2.5星，好价格指标3.5星，综合指标3星。(指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星)
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
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经济导报：
经济导报记者 初磊
12月15日，随着满载8780吨电煤的列车抵港，山东港口日照港年度铁路货物拖运量首次突破亿吨大关，位居全国沿海港口铁路第一位。
经济导报记者采访获悉，近3年来，日照港年度拖运量始终保持每年增长千万吨，逆市上扬，底气何在?“山东港口的一体化改革释放出了巨大红利，借助山东港口平台，日照港与铁路部门合作更加密切，建成全国沿海港口首个路港集疏运指挥中心，实现日照站、港口铁路、装卸单位三方合署办公，生产组织综合效率提升8%。”山东港口日照港铁运公司生产业务室副主任陈林介绍说。
瓦日铁路集港量同比增长13.7%
1-11月份，日照港铁路日均装车同比增长16.2%，海铁联运同比增长26%。陈林介绍，为充分发挥瓦日、新菏兖日两条千公里干线铁路直通港区优势，打造“一港、两站、南北双进双出”运输大格局，日照港瓦日铁路集港量同比增长13.7%。此外，首创全国沿海港口无人机车自动驾驶技术，引进全国沿海港口首台HXN3B型大功率内燃机车，实现铁路日拖运量突破38万吨，月拖运量突破1000万吨，生产作业屡创新高。
国务院办公厅12月15日印发《“十四五”现代物流发展规划的通知》，明确提出，“统筹沿海港口综合利用，提升大型港口基础设施服务能力，提高码头现代化专业化规模化水平，加快推进铁水联运衔接场站改造，提高港口铁路专用线集疏网络效能，优化作业流程。”
日照港集发公司市场开发部副经理李卿介绍，“我们建立了中欧班列营销服务专班，统筹船舶、铁路、公路等资源，提升服务保障能力;创新中欧班列货物‘船边直提’作业模式，开展以中欧班列为纽带的多式联运业务。”
推动“公转铁”“散改集”，日照港大力发展以敞顶箱运输、海铁联运为主的集装箱多式联运，截至目前，已开通国际班列5条，完成煤炭拖运量同比增长13.3%，粮食拖运量同比增长39.6%。
作为港口大省和铁路大省，山东海铁联运展现出保物流畅通的大优势。来自山东省交通运输厅的数据显示，1-11月份，全省货运物流主要指标持续向好，货运量、货运周转量分别高于全国2.5个、7.3个百分点，沿海港口货物吞吐量跃居全国第1位。新开国际航空货运航线11条，新增美国、非洲、澳洲等22条国际航线，海运集装箱航线数量稳居北方港口首位。
绿色智慧示范前行
智慧港口应用场景极广，很好地克服了传统港口劳动力成本高昂、劳动强度大、人力短缺等痛点，其智能识别、自动驾驶、智能装卸、智能监控等应用领域成为港口未来的新发展方向。国务院印发的《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》，明确提出，支持日照港建设大宗干散货智慧绿色示范港口。
日照港如何落地智慧绿色示范?
日照港铁运公司设备技术室副主任卢翔超介绍，“智慧铁运是大势所趋，我们将充分利用人工智能、云计算、大数据等先进技术，持续开展火车拖运与接卸核心技术攻关，以自主创新赋能铁路货运提质增效。”
港口发展到哪，日照港的铁路就延伸到哪，实现了从“最后一公里”到“通达千万里”。例如，随着“东煤南移”“北集南散”功能的调整，日照港将大宗散货作业逐步调整到距离城区10公里外的石臼港区南区，将石臼港区东、北、西作业区逐步调整为以集装箱为主、兼顾支持系统和专业化散粮、木片等洁净货物作业区，实现了全国散货系统流程化智能化。
卢翔超告诉经济导报记者，日照港领先全国沿海港口，历时10个月，机车自动驾驶顺利试验并成功投入运行，自动驾驶能够贴合港口作业实际，“模拟最优秀的机车司机驾驶习惯，分析出最优驾驶曲线，行驶更科学、更经济。”
绿色智慧港口的实践，激活港口铁路拖运的“强动能”：日照港首创“自动装车系统+电牵智慧”国内智能化电动火车联合装车楼作业模式，装车效率提高2.75倍;创新皮带机CST可控启动传输系统，货物运输高效顺畅;自主研发翻车机自动摘勾机器人，摘钩效率提升12%;优化升级南区翻车机万吨列重车对位“牵引+推送”作业模式，取空作业效率提升66%。
Matrix经纬之父：
12月15日13时许，随着一列满载8780吨电煤的列车沿瓦日铁路抵达山东港口日照港，标志着日照港年度铁路拖运量首次突破亿吨大关，该业务量位居全国沿海港口第一的地位愈发稳固。
据介绍，自山东港口一体化改革发展三年来，日照港立足“一带一路”重要枢纽港、全球重要的能源和大宗原材料中转基地的定位，铁路拖运量保持每年增长近千万吨的强劲态势。
近年来，日照港与铁路部门合作更加密切，建成全国沿海港口首个路港集疏运指挥中心，实现日照站、港口铁路、装卸单位三方合署办公，生产组织综合效率提升8%;充分发挥瓦日、新菏兖日两条千公里干线铁路直通港区优势，聚力打造“一港、两站、南北双进双出”运输大格局，瓦日铁路集港量同比增长13.7%;加强港口铁路运输生产组织，科学调配运力，优化翻车流程，提高装卸效率，年完成煤炭拖运量同比增长13.3%。
同时，日照港积极协调粮油企业货物铁路发运，保障客户粮食及时到厂到库，粮食拖运量同比增长39.6%;深入实施“公转铁”“散改集”，大力发展以敞顶箱运输、海铁联运为主的集装箱多式联运，现已开通国际班列5条，多式联运体系日益完善。
抢抓国务院“支持日照港建设大宗干散货智慧绿色示范港口”机遇，日照港立足大宗干散货港口发展定位，稳步推进“东煤南移”和“北集南散”港内布局。锚定“智慧绿色港口”建设，以“调度智能化、操作无人化、设备信息化、维修机械化、安全标准化”为目标，全面推进智慧绿色港口铁路集疏运转型升级。
基于“一港、两站、双进双出”运输大格局，日照港将大宗散货作业逐步调整到距离城区10公里外的石臼港区南区，将石臼港区东、北、西作业区逐步调整为以集装箱为主、兼顾支持系统和专业化散粮、木片等洁净货物作业区，实现全国散货系统流程化智能化。
作为“全国五一劳动奖章”获得者徐玉金的徒弟，日照港铁运公司设备技术室副主任卢翔超传承师傅的工匠精神，带领日照港智慧铁运建设专班成员完成火车机车技术攻关课题20余项，多项成果获得国家专利。
“自动驾驶机车的应用不但大大缩短了人才培养周期，而且有效改善了工作环境，大幅减轻劳动强度、提高劳动效率。”卢翔超介绍说。日照港在全国沿海港口率先开展铁路无人机车自动驾驶技术攻关，引进全国沿海港口首台HXN3B型大功率内燃机车，实现铁路日拖运量突破38万吨，月拖运量突破1000万吨，生产作业屡创新高;首创“自动装车系统+电牵智慧”智能化电动火车联合装车楼作业模式，装车效率提高2.75倍;创新皮带机CST可控启动传输系统，货物运输高效顺畅;自主研发翻车机自动摘钩机器人，摘钩效率提升12%;优化升级南区翻车机万吨列重车对位“牵引+推送”作业模式，取空作业效率提升66%……
以创新引擎激活铁路拖运“强动能”。1—11月份，日照港铁路日均装车量同比增长16.2%，海铁联运量同比增长26%。截至12月10日下午6时，日照港完成年吞吐量同比增长6.2%，提前21天达到去年全年总量。
用户7030440206：
12月15日13时许，随着一列满载8780吨电煤的列车沿瓦日铁路抵达山东港口日照港，标志着日照港年度铁路拖运量首次突破亿吨大关，该业务量位居全国沿海港口第一的地位愈发稳固。
据介绍，自山东港口一体化改革发展三年来，日照港立足“一带一路”重要枢纽港、全球重要的能源和大宗原材料中转基地的定位，铁路拖运量保持每年增长近千万吨的强劲态势。银领财富方怀
近年来，日照港与铁路部门合作更加密切，建成全国沿海港口首个路港集疏运指挥中心，实现日照站、港口铁路、装卸单位三方合署办公，生产组织综合效率提升8%;充分发挥瓦日、新菏兖日两条千公里干线铁路直通港区优势，聚力打造“一港、两站、南北双进双出”运输大格局，瓦日铁路集港量同比增长13.7%;加强港口铁路运输生产组织，科学调配运力，优化翻车流程，提高装卸效率，年完成煤炭拖运量同比增长13.3%。
同时，日照港积极协调粮油企业货物铁路发运，保障客户粮食及时到厂到库，粮食拖运量同比增长39.6%;深入实施“公转铁”“散改集”，大力发展以敞顶箱运输、海铁联运为主的集装箱多式联运，现已开通国际班列5条，多式联运体系日益完善。
抢抓国务院“支持日照港建设大宗干散货智慧绿色示范港口”机遇，日照港立足大宗干散货港口发展定位，稳步推进“东煤南移”和“北集南散”港内布局。锚定“智慧绿色港口”建设，以“调度智能化、操作无人化、设备信息化、维修机械化、安全标准化”为目标，全面推进智慧绿色港口铁路集疏运转型升级。银领财富方怀
基于“一港、两站、双进双出”运输大格局，日照港将大宗散货作业逐步调整到距离城区10公里外的石臼港区南区，将石臼港区东、北、西作业区逐步调整为以集装箱为主、兼顾支持系统和专业化散粮、木片等洁净货物作业区，实现全国散货系统流程化智能化。
作为“全国五一劳动奖章”获得者徐玉金的徒弟，日照港铁运公司设备技术室副主任卢翔超传承师傅的工匠精神，带领日照港智慧铁运建设专班成员完成火车机车技术攻关课题20余项，多项成果获得国家专利。银领财富方怀
“自动驾驶机车的应用不但大大缩短了人才培养周期，而且有效改善了工作环境，大幅减轻劳动强度、提高劳动效率。”卢翔超介绍说。日照港在全国沿海港口率先开展铁路无人机车自动驾驶技术攻关，引进全国沿海港口首台HXN3B型大功率内燃机车，实现铁路日拖运量突破38万吨，月拖运量突破1000万吨，生产作业屡创新高;首创“自动装车系统+电牵智慧”智能化电动火车联合装车楼作业模式，装车效率提高2.75倍;创新皮带机CST可控启动传输系统，货物运输高效顺畅;自主研发翻车机自动摘钩机器人，摘钩效率提升12%;优化升级南区翻车机万吨列重车对位“牵引+推送”作业模式，取空作业效率提升66%……
日照港(SH600017)：
日照港：日照港股份有限公司2022年第四次临时股东大会会议资料 网页链接
证券之星财经：
截至2022年12月13日收盘，日照港(600017)报收于2.92元，上涨1.74%，换手率0.75%，成交量22.96万手，成交额6679.87万元。
12月13日的资金流向数据方面，主力资金净流出335.58万元，占总成交额5.02%，游资资金净流入402.54万元，占总成交额6.03%，散户资金净流出66.96万元，占总成交额1.0%。
近5日资金流向一览见下表：
日照港融资融券信息显示，融资方面，当日融资买入357.36万元，融资偿还542.87万元，融资净偿还185.51万元。融券方面，融券卖出0.79万股，融券偿还0.95万股，融券余量562.09万股，融券余额1641.29万元。融资融券余额3.0亿元。近5日融资融券数据一览见下表：
该股主要指标及行业内排名如下：
日照港2022三季报显示，公司主营收入55.08亿元，同比上升18.31%;归母净利润6.49亿元，同比上升14.53%;扣非净利润6.3亿元，同比上升12.97%;其中2022年第三季度，公司单季度主营收入18.55亿元，同比上升16.35%;单季度归母净利润2.03亿元，同比下降5.77%;单季度扣非净利润2.03亿元，同比下降3.75%;负债率51.02%，投资收益2755.24万元，财务费用3.14亿元，毛利率25.8%。日照港(600017)主营业务：金属矿石、煤炭及其制品、粮食、木材、钢铁、非金属矿、水泥等大宗散杂货装卸、堆存及中转业务。。
该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，日照港(600017)行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性良好。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率。该股好公司指标2.5星，好价格指标3.5星，综合指标3星。(指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星)
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
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