刚构刚构桥的基本受力原理

导读大家好,小宜来为大家讲解下。刚构，刚构桥的基本受力原理这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！广汕高速铁路中国广州至汕尾高速铁路...

大家好,小宜来为大家讲解下。刚构，刚构桥的基本受力原理这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

广汕高速铁路

中国广州至汕尾高速铁路

广汕高铁一般指本词条

广汕高速铁路（Guangzhou-Shanwei High speed Railway），简称广汕铁路，是中国境内一条连接广州市至汕尾市的高速铁路。线路呈东西走向。

广汕高铁自广州新塘站引出，向东经广州市所辖增城区和惠州市所辖博罗县、惠城区、仲恺高新区、惠阳区、惠东县，以及深圳市所辖深汕合作区、汕尾市城区和海丰县，至杭深铁路汕尾站，正线全长约203公里，全线新设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕和汕尾8座车站。线路建成通车后，广州至汕尾列车运行时间将由2个小时压缩至40分钟左右。

广汕高速铁路由广州站至汕尾站，全长241.54千米，设13个车站，设计的最高速度为350千米/小时。重点工程

博罗东江特大桥

博罗东江特大桥全长3325.685米，全桥共84个墩台，32米简支梁62孔、24米筒支梁5孔、连续梁5联，主墩高度分别为48.5米、37.5米，水深约28米，涉及深水爆破、高墩、连续梁、加劲斜拉连续刚构梁施工，全桥梁型多、跨度大、安全风险高，施工难度较大广汕客专西端通过广州枢纽衔接贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广铁路通道，沟通珠三角核心地区，并辐射粤西、西南等地；中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区；东端在汕尾地区与沿海铁路、汕汕铁路、京九铁路支线龙汕铁路相连，通达东南及华东沿海地区。（新浪财经评）[30]

广汕高铁项目建成后有助于广州市与粤东地区高速通达，满足广州市民便捷长途出行的需求，增强珠三角地区对外辐射能力，促进沿线地区经济社会发展，优化区域铁路网布局，改善区域环境。（广州市发改委评）[16]

广汕铁路是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站，全长206.2公里，预计2023年建成通车。建成通车后，将增强珠三角地区对外辐射能力，特别是对汕尾加快融入粤港澳大湾区、实现振兴发展意义十分重大。（央视评）[22]

广州到汕尾的列车运行时间将由目前的2小时压缩到最快约40分钟左右，便捷沿线旅客出行，有力助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区，对构建深汕特别合作区综合交通体系，打造广州“一小时生活圈”，加快建设滨海新区、产业新城具有重要意义。[34]

便捷飞驰的高铁是经济高质量发展的大动脉，是深汕新城崛起的重要基石。对于深汕特别合作区来说，广汕高铁正式通车后，深汕特别合作区到广州的距离将压缩到50分钟，对深汕特别合作区畅达外联路网体系、加速区域交通一体化建设、加快建设现代化的滨海新区、产业新城、田园都市具有重要意义。[37]

铁路站点

设计参数

线路参数

线路等级

高速铁路

设计速度

350千米/小时

轨道类型

有砟轨道、无砟轨道

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沿线车站

序号

车站名称

车站等级

位置地址

区域管理

广州站

特等站

广东省广州市越秀区环市西路159号

中国铁路广州局集团有限公司

广州东站

特等站

广东省广州市天河区东站路1号

石牌站

三等站

广东省广州市天河区石牌村

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线路走向

广汕铁路由广州东站引出，广州东站至广深线仙村段利用既有广深Ⅲ、Ⅳ线，线路在仙村向北至增城区，在增城中心区南侧设增城站，后沿广惠高速公路南侧至惠州市博罗县，在博罗长宁镇附近设九潭站，在博罗县城罗阳街道设博罗站。博罗站引出后经惠州市小金口，在既有惠州站北约3.7km处设惠州北站（新建），惠州北站引出后经过惠阳区平潭镇至惠东县，在平潭镇设平潭站，在惠东县城中心线路经平山站后穿越莲花山脉至汕尾市赤石镇，设赤石站，后经过长沙湾与厦深线并行至厦深线汕尾站。

松树坑隧道

松树坑隧道位于广东省惠州市博罗县松树坑村附近，全长271.75米。隧道大部分为浅埋，最大埋深36.5米，洞身最浅埋深为5.98米，围岩级别全部为V级围岩。隧址区以剥蚀丘陵为主，地形起伏较大，沟谷不发育，交通不便利，施工难度大，安全风险高[。

红仔岭隧道

广汕铁路最长单线隧道——红仔岭隧道位于广东省惠州市博罗县境内，隧道全长2691.7m，设计时速250Km/h。隧址区以剥蚀丘陵为主，地形陡峭，谷沟不发育，局部呈“V”字型。隧道洞身于HBSDK2+204处上跨广汕正线拖罗云隧道，隧道结构净距14.2m，于HBSDK2+270处穿越40m富水断层破碎带、于HBSDK3+450处穿越55m富水断层破碎带。隧道整体穿越粉砂岩夹页岩，全～弱风化地层，构造发育段岩体破碎，施工难度大、风险高。

增江特大桥

增江特大桥是广汕高铁全线控制性工程。大桥位于广州市增城区石滩镇境内，大桥全长2569.480米，桥梁主跨 260米跨越增江水道，主塔采用高100米H型桥塔，大桥属于双塔双索面混凝土斜拉桥。广汕高铁2023年6月份建成通车

【多选】按主梁的受力状态划分，斜拉桥的体系有()。【2021】漂浮体系支承体系塔梁固结体系刚构体系 E.无背索体系

沈白高铁头道松花江特大桥，10号主墩墩身完成封顶，啃下了沈白高铁高墩，冬季施工的“硬骨头”，标志着该桥三个主墩全部完成，下部结构施工取得重大突破进展。

头道松花江特大桥位于白山市抚松县境内，横跨松花江的源头——头道松花江干流，是全线控制性工程和重难点工程。

大桥总长度661米，跨越头道松花江深切峡谷，为混凝土连续刚构桥，此次完成封顶的10号墩是连续梁主墩，墩身为矩形空心墩，高度55米，分五次浇筑完成。#人与人之间交往最重要的是什么#

【2.36万吨！#国内最重悬浇T构桥华丽转身#】近日，由中国中铁八局承建的重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥——楚（雄）大（理）高速公路扩容工程广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥，经过210分钟，72°顺时针旋转，顺利跨越成昆铁路精准就位。总重2.36万吨的悬浇T型刚构桥，是目前国内单体最重的跨铁路T型刚构转体桥。@中国中铁

这条高架桥的风景也太好看了吧，都想开车上去转几圈了[大笑][大笑]

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