大连开发区好望角 大连望海街
大家好,小宜来为大家讲解下。大连开发区好望角，大连望海街这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
渤海湾好望角，海城大连～
东北王没落也是繁华～
虽然这些年陆续被武汉、宁波、南京等城市超越……
旅顺口是中国东北亚最南端好望角：是连接渤海湾京津冀辽沿海地区各大港口航运交道重要性枢纽咽喉！旅顺军港是中国最大隐蔽性最好天然深水不冻宽阔大港口。旅顺老铁山是中国黄渤海北部分界线！旅顺老铁山航标灯塔是一百多年前英国建造洋建筑至今还用船舶导航！一座旅顺口，半部中国近代史！欢迎中外游客朋友来美丽的海滨城市大连观光旅游！
“瓦良格”号的归国之路，一个伟大的壮举。从乌克兰尼古拉耶夫到中国大连，历经10年，航行3万多公里，开启了大国重器的成长之路。只是有一事不明白，“瓦良格号”为什么不走苏伊士运河而绕远好望角呢？
大名鼎鼎的苏伊士运河，怎么就被一艘船堵住了？在我国恐怕会被嘲笑了，建议选择一带一路啊。这几天苏伊士运河被堵的新闻成为热点新闻，可能很多人了解了其中的原由，我做了一下功课，我在这里简单描述一下哈。
苏伊士运河是一条人工河，河长193.30公里，是位于埃及的人造运河，号称连接地中海和红海的人造奇迹。苏伊士运河将亚洲与非洲大陆分隔开来，是欧洲与印度洋和西太平洋接壤的地区之间最短的海上航线。在历史上起到了很大的作用，主要是降低了运输的时间和金钱成本，这条航线最主要运送的货物就是中东地区的石油，由于工业的发展，石油的运输量逐年暴涨，货船的级别越来越大，最终苏伊士运河不堪重负。
历史上也出现过多次堵船事件，这一次不是偶发事件，既然这么堵，是不是该换条路了？
主要的替代线路是通过非洲最南端的好望角，通常称为好望角路线。从地中海一带的产油国运往欧洲的石油会绕一个大大的圈，没有万不得已，没有几艘货船愿意走，又远又费钱。
每年夏季还有一个路线就是北海路线（图中蓝色），北海航线与通过苏伊士运河相比，航行距离缩短了数千英里。但是要知道北极是高寒地带，北海航线也是近年来，由于北极海冰不断缩小， 才能在夏季的几个月里有六周到八周的航行期，适合欧洲和东亚之间的商业货船通行。
苏伊士运河的不堪重负，对我国来说是个机遇。说到底，铁路运输速度明显快于海运，成本又比空运低很多，也不用担心“堵家”的索马里海盗，缺点比海运费用高一些。铁路受自然条件影响较小，中欧班列在中高价值货运输上有着差异化的竞争优势。别在2013年7月到2016年3月这近3年的时间，中欧班列累计开行班数仅300班，而去年开行了 1.24万列 。
#苏伊士运河致中欧线路需求暴涨#可以预见，苏伊士运河以后还会有更多的堵船问题出现。面对此等机会，通过陆权压倒海权给我国继续崛起提供了条件，不得不说“一带一路”是个绕开美国控制海域的一剂良药。
根据统计，自从苏伊士运河被堵住之后的数天之间之内，中欧班列的需求量至少暴增了数倍。阿里国际站的中欧铁路专线：支持多种品类物品承运，覆盖欧洲的英、德、意等24个国家。已开通义乌和深圳仓，发货至欧洲，100KG以上的运费低至15元/KG。
除了中欧班列，目前市场上还有一些新的物流解决方案，比如多式联运、航运包机等，去年“一箱难求”时，阿里国际站拓展中美包机专线解决商家的舱位等问题。今年3月开始推行中美包机无忧专线常态化运营。未来，还将深度整合全球物流服务能力，通过海、陆、空、快、多式联运五种物流方式，推出了多种高确定性物流服务，第一时间保证商家的运力。#苏伊士运河致中欧线路需求暴涨##苏伊士运河交通阻塞致油价大涨#
黑海为什么叫黑海？海水是黑色的吗？
黑海的称呼，最早来自于希腊。
因为远离希腊人认为的“世界文明中心”，所以希腊语中称为黑暗/昏暗之海。随后的游牧民族也沿袭了这个名字。在突厥文化里北方为黑色，西方为白色，南方为红色，东方为蓝色。因为黑海位于奥斯曼土耳其帝国之北，所以依然叫做黑海。
黑海是世界上唯一一片具有双层海水的海域，自海面往下200米深处为上层海水，海水来自博斯普鲁斯海峡，海水含盐量较少，海水密度小，海洋生物较多。200米深处到海底为下层海水，海水来自马尔马拉海，含盐量较大，以至两层海水有着明显的分层，好像是有一条“隔水带”，使上下层的海水无法交换，由此，处于200米以下的下层海水便与外界的海水隔绝，氧气缺乏，海底的淤泥都成了黑褐色。所以在海边看海，海水是黑色的，但当舀起一杯海水时却发现水是无色透明的。
黑海位于欧洲东南部巴尔干半岛和西亚的小亚细亚半岛之间，外接博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海及达达尼尔海峡，三者连接了黑海和爱琴海。
土耳其与俄罗斯的关系非常微妙，在历史上就有纠葛。土耳其是北约成员国，昨天土耳政府宣佈关闭博斯普鲁斯海峡，这对于俄罗斯的影响是巨大的，如果俄罗斯海军舰艇不能通过博斯普鲁斯海峡，黑海就会成为“死海”。土耳其并不因为从俄罗斯采购了s400防空导弹，就改变了对俄罗斯的敌意。
土耳其政府曾将辽宁舰的前身——前苏联航母瓦良格号堵在了黑海，长达16个月，最后在多方斡旋下，瓦良格才被准许穿越土耳其海峡，从黑海到地中海，再经直布罗陀到好望角，过马六甲最终到达大连。
贺龙元帅独子贺鹏飞，为国家买下瓦良格号：这是中华民族唯一的机会可以直接改良和建造航母！可惜贺鹏飞将军没能看到中国第一艘航母正式服役就因病去世了！
贺鹏飞将军委托香港创律集团公司老总徐增平花了2000万美元从乌克兰买回来的。当时西方各国都不希望中国拥有航母，封锁了航母的关键技术！“瓦良格”不是运回来，是用拖船拖回来的，拖回来可不容易呀。首先，土耳其政府在美国的授意下故意刁难我们。“瓦良格”是在乌克兰的尼古拉耶夫造船厂建造的，它位于黑海之滨。只有一条窄窄的“博斯普鲁斯-----达达尼尔”海峡与外界相连。美国的两个北约盟友土耳其和希腊就扼守着这一条海峡。在美国的授意下，土耳其找了个冠冕堂皇的理由：由于“瓦良格”船身过于庞大而且没有动力，加上风向及水流难以控制，通过弯曲狭长的“博斯普鲁斯----达达尼尔”海峡极其危险而且不适宜。结果，“瓦良格”受困于黑海两年。期间产生的费用高得惊人，每月的停泊费用就达到2万美元，每天要支付给拖船公司8500美元的工资。在中国政府答应了土耳其苛刻的条件后，土耳其政府才放行。刚出了“博斯普鲁斯----达达尼尔”海峡，在爱琴海，又遇上了大风暴。拖船的绳子被扯断，人员被希腊海上救援队救走。“瓦良格”独自在大风暴中漂了两天。两天后风停了，雨住了。水手们给它重新系上缆绳，又开始上路了。本来是想从地中海穿越苏伊士运河，经印度洋、马六甲海峡进南海回到中国的。但没想到埃及却不允许它通过苏伊士运河。没办法，它只好经地中海、直布罗陀海峡进入大西洋，绕道非洲好望角，再穿过印度洋、进马六甲海峡、入南海、经东海，于2002年3月3日到达大连。终于在2012年9月25日我国第一艘航母正式下水！感谢两位为祖国做出巨大贡献的英雄！
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