导读 今天小编苏苏来为大家解答以上的问题。t56涡轮螺旋桨发动机,涡轮螺旋桨发动机相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧!1、一般来...

今天小编苏苏来为大家解答以上的问题。t56涡轮螺旋桨发动机,涡轮螺旋桨发动机相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧!

1、一般来说,现代不加力 新址缟 发动机的涵道比是有着不断加大的趋 的。

2、因为对于 新址缟 发动机来说,若飞行 度一定,要提高飞机的推 效率,也就是要降低排气 速度和飞行速度的差值,需要加大涵道比;而同时随着发动机材料和结构工艺的提高,许用的涡轮前温度也不断提高,这也要求相应地增大涵道比。

3、对于一架低速(500~600km/h)的飞机来说,在一定的涡轮前温度下,其适当的涵道比应为50以上,这显然是发动机的结构所无法承受的。

4、 为了提高效率,人们索性便抛去了风扇的外涵壳体,用螺旋桨代替了风扇,便形成了 新致 旋桨发动机,简称涡桨发动机。

5、 新致 旋桨发动机由螺旋桨和燃气发生器组成,螺旋桨由涡轮带动。

6、由于螺旋桨的直径较大,转速要远比涡轮低,只有大约1000转/分,为使涡轮和螺旋桨都工作在正常的范围内,需要在它们之间安装一个减速器,将涡轮转速降至十分之一左右后,才可驱动螺旋桨。

7、这种减速器的负荷重,结构复杂,制造成本高,它的重量一般相当于压气机和涡轮的总重,作为发动机整体的一个部件,减速器在设计、制造和试验中占有相当重要的地位。

8、 涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨后的空气流就相当于 新址缟 发动机的外涵道,由于螺旋桨的直径比发动机大很多,气流量也远大于内涵道,因此这种发动机实际上相当于一台超大涵道比的 新址缟 发动机。

9、 尽管工作原理近似,但 新致 旋桨发动机和 新址缟 发动机在产生动力方面却有着很大的不同, 新致 旋桨发动机的主要功率输出方式为螺旋桨的轴功率,而尾喷管喷出的燃气推力极小,只占总推力的5%左右,为了驱动大功率的螺旋桨,涡轮级数也比涡轮风扇发动机要多,一般为2~6级。

10、 同活塞式发动机+螺旋桨相比, 新致 旋桨发动机有很多优点。

11、首先,它的功率大,功重比(功率/重量)也大,最大功率可超过10000马力,功重比为4以上;而活塞式发动机最大不过三四千马力,功重比2左右。

12、其次,由于减少了运动部件,尤其是没有做往复运动的活塞,涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好,噪音小,工作寿命长,维修费用也较低。

13、而且,由于核心部分采用燃气发生器, 新致 旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。

14、在耗油率方面,二者相差不多,但 新致 旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。

15、 由于涵道比大, 新致 旋桨发动机在低速下效率要高于 新址缟 发动机,但受到螺旋桨效率的影响,它的适用速度不能太高,一般要小于900km/h。

16、目前在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机中的到广泛应用。

本文就为大家分享到这里,希望小伙伴们会喜欢。